2019年1月17日是我從部隊退役回來后最難忘的日子,。

這天午飯過后，舊市學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)手提慰問品來到了我家：“這是學(xué)校的一點小心意,，感謝你們這些人民子弟兵,，沒有你們的付出，就沒有國家和人民的安寧,?！币凰查g，這迅速提升了我的榮譽感和幸福感,。

回憶我們部隊在修建成昆鐵路龍骨店鐵橋時,，有一位戰(zhàn)士施工時因失去平衡，跌入了正在攪拌快凝水泥的橋柱中,，從此,，這位戰(zhàn)士用血肉之軀與大橋永遠結(jié)合在了一起。為了紀念這位烈士,，每列火車經(jīng)過這座鐵橋時都要鳴笛30秒,。

成昆鐵路北起四川成都，南至云南昆明,，全長1096公里,，途經(jīng)地區(qū)環(huán)境惡劣，施工難度極大,，被外國專家稱作“鐵路禁區(qū)”,。在當時科技不發(fā)達的情況下，戰(zhàn)士們靠著人力,、憑借風槍,、鐵鍬、推車啃下了這塊硬骨頭，以不怕苦,、不怕死的精神創(chuàng)造了世界奇跡,。

成昆鐵路全線共有991座橋梁、427座隧道,。成昆鐵路建成通車，被譽為是20世紀人類征服自然的三大奇跡之一,。1974年,，我們部隊又挺進大西北修建南疆鐵路。南疆鐵路是我國一條連接新疆吐魯番和新疆和田市的雙線電氣化鐵路,，是國家“九五”重點工程,，沿線地質(zhì)、地貌,、氣候條件十分復(fù)雜,，有45℃以上的戈壁沙漠，有熱浪滾滾,、寸草不生,，70℃以上的地溫和灼烈陽光照射的火焰山，有零下三四十度的冰達板,，有常年刮著七八級強風的大風口,，可見當時的施工難度。所有這些都沒有難倒英雄的中國人民解放軍鐵道兵,。歲月如梭,，轉(zhuǎn)眼四十多年過去了，我感嘆國家越來越富強,，人民越來越安寧,。

我驕傲，我是一名退役軍人,！