（上圖 鯉魚江鐵橋）

（上圖 涼樹灣大橋）

（上圖 鯉魚江大橋）

（上圖 東江大橋）

（上圖 高碼大橋）

（上圖 東江灣大橋）

無論是南來北往的全國各地游客，還是土生土長的資興人，徒步或開車走進(jìn)資興市，無不為懸掛在東江、鯉魚江河畔的6道“彩虹”喝彩，揮毫潑墨、按下手中的“快門”。

今天，讓我們一起打卡年紀(jì)最大、活著的鐵路文物，6道“彩虹”其中的鯉魚江鐵路大橋。因?yàn)椋墓适隆⑺臍v史，也許更值得驢友、墨客打卡，詞唱歌吟、詩篇長聯(lián)。

鯉魚江為資興境內(nèi)鯉魚江（東江）、程江、永樂江、船行河四大水系之一。幾千年來，這里的祖祖輩輩、子子孫孫，只能靠東江、羅圍、竹山園幾個(gè)渡口擺渡人流、物流，交通極為不方便。

上世紀(jì)三十年代，兇殘的日本鬼子手舉屠刀，大舉侵略中國，中華危急，國家能源吃緊，祖國南方能源更是緊缺。民國政府為了開發(fā)儲(chǔ)量相當(dāng)豐富的資興煤炭資源，動(dòng)工興建“郴三”鐵路其中也包括鯉魚江鐵橋。那時(shí)，人們冒著日軍飛機(jī)的轟炸，頂著日軍刺刀的殺戮，在全民抗擊日寇血與火的歲月中前赴后繼，英勇奮斗，不怕犧牲，一手拿著漢陽造步槍，一手拿著帶血的鐵揪，在極其艱難困苦的條件下，修路筑橋，歷經(jīng)5個(gè)春夏秋冬、1800多個(gè)日日夜夜，“郴三”鐵路終于全線完工，但鯉魚江鐵橋，因日寇飛機(jī)不斷的狂轟亂炸，大橋只完成部分橋墩建設(shè)。解放戰(zhàn)爭時(shí)期，反動(dòng)的國民政府，又趨于內(nèi)戰(zhàn)的需要，不僅停止了對(duì)大橋的興建，還予以破壞，大橋彈痕累累。

新中國成立后不久，資興、桂東通往郴州方向交通要道、運(yùn)載煤炭、木材能源動(dòng)脈的大橋——鯉魚江鐵橋全面竣工。從此，火車的嗚嗚聲和汽車的喇叭聲，刺破了滔滔江水直奔原始的夢境，驚動(dòng)了水面鴛鴦、鷺鷥撲撲楞楞的兩翅兒，改寫了鯉魚江自古以來無橋的歷史，一橋飛架氣如虹。

鐵橋建好后，她像一位飽經(jīng)風(fēng)霜的巨人，又歷經(jīng)幾次洪水泛濫的冼禮。其中最典型、難忘的一幕是1959年那次特大洪災(zāi)，滿江的木排、木材、雜物堵塞大橋的橋孔，上下游水位相差2米多高，大橋搖搖欲墜，危在旦夕。英雄的資興人民為搶救大橋，一個(gè)個(gè)奮不顧身，腰系繩子，跳進(jìn)滾滾的激流中，與洪水搏斗，用手工鋸子鋸斷堵塞橋孔的木材，用粗糙的雙手疏通堵塞橋孔的雜物，用不屈的脊梁保護(hù)大橋，大橋得救了， 但11名壯士不幸被洪水沖走，為此獻(xiàn)出了寶貴的生命。

鐵橋充滿一個(gè)時(shí)代的韻味、很有特色，是鯉魚江河畔一道獨(dú)特風(fēng)景。同一橋面即跑火車，又跑汽車，還兼過行人。

鐵橋兩端各設(shè)一道鐵欄桿，火車來時(shí)，警聲響起，鐵橋兩端的鐵欄桿放下，汽車靠邊停靠。火車過后，由于鐵橋的公路路面是單行道，堵一頭，放一頭，司機(jī)還得耐心聽從道口工作人員的指揮，待一端車子過后，另一端汽車才能緩慢行駛，一天也過不了多少車輛。

鐵橋的兩側(cè)，各有一條由木板鋪設(shè)的人行道，可供行人和自行車通過，透過木板的一些縫隙，足以把江水看得一清二楚，江中的木排、木材、木船不時(shí)從橋下流過，水中跳龍門的鯉魚，也清晰可見。

那時(shí)，汽車過鐵橋，時(shí)險(xiǎn)象環(huán)生。為了爭搶時(shí)間，汽車和火車有時(shí)在鐵橋道口 “擦肩”而過，而汽車過鐵橋時(shí)，有時(shí)輪胎掉下行車道，卡在橋上動(dòng)彈不得，更是急得司乘人員手忙腳亂、不知所措，直冒冷汗。行人呢？要是走在橋上，又恰好有火車、汽車通過時(shí)，特別是龐大的火車與鐵橋碾壓發(fā)出的陣陣 “啷當(dāng)、哐當(dāng)”聲及震耳欲聾的嗚嗚聲，直覺得大橋在強(qiáng)烈震動(dòng)、搖晃，人戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步步驚心，覺得就要掉下江去，此時(shí)，大人一動(dòng)不動(dòng)會(huì)緊緊抓住橋欄桿，小孩則是嚇得臉色蒼白，雙腿發(fā)軟，只好緊緊抱住大人的雙腿，深怕掉下鐵橋。

1969年，資興人民在東江、鯉魚江河畔，又新建了一座雙曲拱橋梁，叫涼樹灣公路大橋。于是，鐵橋公路路面的設(shè)施被拆除，火車與汽車分道揚(yáng)鑣，鐵橋只過火車和行人，不再兼公路使用，火車與汽車在大橋同一水平面上行駛的歷史，畫上句號(hào)，從此成為歷史。

上世紀(jì)八十年代，資興撤縣設(shè)市，市政府從興寧搬遷到唐洞。東江、鯉魚江既是城市中的點(diǎn)睛之筆，但同時(shí)又制約了資興新城的建設(shè)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為改變這種狀況，鯉魚江大橋修建提上議事日程。1994年，當(dāng)時(shí)湖南第一座鋼筋混泥土中承式雙筋拱橋，郴州市最大跨度的城市橋梁——鯉魚江大橋，在一片喜慶的歡呼聲、鑼鼓聲中正式通車。緊接著，東江大橋、高碼大橋、東江灣大橋（不包括東江鋼絲吊橋）又精彩亮相。

綿延不到5公里的秀麗山水處，不同姿態(tài)的6道“彩虹”，優(yōu)雅地橫在河上，飛在江面，臥波而生，裝點(diǎn)河山。江靚橋姿，橋靈江美，江與橋、橋與城市，相互輝映，相互點(diǎn)綴，把唐洞、東江、鯉魚江三個(gè)城區(qū)緊密連接起來，融合一體，讓交通更流暢，生活更方便，城市更靚麗、更鮮活、更靈性。

掩藏文化的鯉魚江鐵橋，當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)紅的打卡地。曾承載一個(gè)時(shí)代的希望、夢想和情感。她歷經(jīng)80多歲的滄桑，雖在歲月的蹉跎下留下斑駁的痕跡，但依虎背熊腰，從容端莊，還在默默地托起鐵路運(yùn)輸?shù)闹厝巍４藭r(shí)，她更像一位老者，活著的鐵路文物，愛國主義教育主義的歷史教科叢書，不僅見證了當(dāng)年日軍侵略者飛機(jī)血與火的洗禮，見證了新中國成立以來抗洪護(hù)橋的可歌可泣，同時(shí)也見證了東江、鯉魚江一座座通向小康、走向新時(shí)代大橋的誕生，以及鯉魚江兩岸由雜草叢生到林蔭小道、霓虹燈閃爍，由低矮破舊瓦房到高樓大廈林業(yè)，資興變化的日新月異，高質(zhì)量發(fā)展的春天。

打卡鯉魚江鐵橋，仿佛走進(jìn)了一個(gè)夢，一個(gè)橋、路、心相連的夢，一個(gè)甜蜜鄉(xiāng)愁的夢……