摩托車,，作為一種交通工具,，以其經(jīng)濟(jì)、快速,、靈活及易于操作等特點(diǎn),，受到了廣大群眾的喜愛,。但因?yàn)槟ν熊嚪€(wěn)定性能相對較差，安全性能較低,，在高速行駛的過程中,，一旦發(fā)生撞車，摩托車的乘坐人和駕駛?cè)顺３粧伋?，造成傷亡,。由于不少駕駛員交通法律意識淡薄，交通安全常識匱乏,。尤其許多被查獲的交通違法者荒謬的認(rèn)為摩托車不上牌照,、不買保險(xiǎn)沒什么，認(rèn)定只要自己小心開車不出事,，根本不考慮一旦發(fā)生重大交通事故可能家破人亡,。
同時(shí)摩托車輕便靈活,、速度快，但由于體積小,，車身低,，在行駛中與其它車身較高的車（如大客車、大貨車）并行時(shí),，常常形成視線死角,，摩托車臨近大型車時(shí)，不易被大型車駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn),，加之摩托車穩(wěn)定性差,，如太靠近大型車、或在行駛的兩排汽車中間穿越或曲線繞行,，或從右側(cè)超車,，就極易發(fā)生事故。
由于摩托車重量輕,，大型車從摩托車旁邊駛過時(shí),，會產(chǎn)生一股風(fēng)，影響對摩托車的操作,。摩托車在結(jié)構(gòu)上還具有行駛時(shí)能使人體保持平衡而一停車就會失去平衡的特性,，因此急剎車時(shí)人體會因失去平衡而掉出。摩托車在行駛中進(jìn)行制動時(shí),，為了保證車輛的縱向穩(wěn)定性,，應(yīng)先使用后輪制動器。即使前后制動器同時(shí)使用時(shí),，也應(yīng)該首先使用后輪制動器,，絕不允許單獨(dú)使用前制動器，特別是下坡時(shí)更應(yīng)注意,，否則易造成縱向翻車事故,。加之摩托車車型越來越多，性能越來越好,，設(shè)計(jì)車速越來越高,，也具有潛在的事故隱患。
駕駛摩托車的主要違法行為：
1無牌駕駛
由于無牌摩托車未經(jīng)車管部門安全檢測,，其技術(shù)指標(biāo),、安全性能極不可靠，存在嚴(yán)重交通安全隱患,。加之存在僥幸心理,，駕駛無牌摩托車時(shí)心理上常關(guān)注著逃避檢查，自然注意力相對分散,，因此很容易發(fā)生交通事故,。同時(shí)駕駛員心存僥幸,，恣意妄為，成為交通事故逃逸案的重點(diǎn),。
同時(shí)無牌摩托車沒有保險(xiǎn),，很多上路行駛時(shí)一旦發(fā)生交通事故，為了逃避法律責(zé)任,，心存僥幸,，采取逃逸方式躲避法律的制裁，無視《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定而置傷者的生命安全于不顧,，駕車逃離事故現(xiàn)場,，甚至致使傷者得不到及時(shí)搶救而死亡。
第三,，無牌無證摩托車的大量存在使得走私,、盜搶、拼裝機(jī)動車等違法犯罪行為有了生存空間,，而且飛車搶奪,、搶劫案件的作案人駕駛的多是無牌無證摩托車，易使社會治安惡化,，影響安定團(tuán)結(jié),，破壞經(jīng)濟(jì)建設(shè)軟環(huán)境。
《道路交通安全法》第十一條規(guī)定：駕駛機(jī)動車上道路行駛,，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動車號牌,，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志,，并隨車攜帶機(jī)動車行駛證,。
2無證駕駛
由于駕駛者大多沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，對《道路交通安全法》一無所知,，交通法制觀念淡薄，交通安全意識差,，在道路上行駛是橫沖直撞,，亂停亂放，隨意調(diào)頭,，嚴(yán)重破壞道路交通秩序,，嚴(yán)重危害道路交通安全。
《道路交通安全法》第十九條規(guī)定：駕駛機(jī)動車,，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動車駕駛證,，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機(jī)動車。
3未按期審驗(yàn)
隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，人民生活水平顯著提高,，加快了車輛的更新速度,，從而也帶來了舊車交易市場的繁榮，同時(shí)也滋生了不少拆車場點(diǎn)和報(bào)廢車回收市場,，由于缺少監(jiān)管,，經(jīng)營不規(guī)范，運(yùn)作手段簡單,，不少人為圖出行方便,，以低廉的價(jià)格買回這些舊車，也不辦理任何手續(xù),，繼續(xù)使用,。
而在學(xué)校不少老生離校，日常使用的摩托車等交通工具大多會折價(jià)賣給師弟師妹,，但這些車輛有多少按期參加年度檢驗(yàn),？由于不參加年度檢驗(yàn)，車輛的安全性能很難保證,，而且大多缺乏良好維護(hù),，安全技術(shù)性能下降，使之存在極其嚴(yán)重的交通安全隱患,。
《道路交通安全法》第十三條規(guī)定：對登記上道路行駛的機(jī)動車,，應(yīng)當(dāng)依照法律、法規(guī)的規(guī)定,，根據(jù)車輛用途,、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況,，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn),。
4未按規(guī)定佩戴頭盔
嫌麻煩是不戴頭盔的一個(gè)重要原因。特別是在夏季,，天氣炎熱,，戴上頭盔后腦袋汗水淋漓，比較麻煩,。由此我們便不難理解,，在人們法律意識普遍淡薄的情況下，摩托車駕,、乘人員為了一時(shí)舒服便棄安全于不顧的所謂“合理性”了,。
從人群分析，在駕乘摩托車的人群中,，不戴頭盔者呈以下情形：一是男性居多,，女性為少。二是青年居多,，中老年為少,。這大概與生理有關(guān),。男性雄壯，不求細(xì)節(jié),；青年叛逆,，敢于試法；中年持重,、女性細(xì)膩,。從地域分析，不戴頭盔者農(nóng)村地區(qū)較多,，城區(qū)較少,。從時(shí)間分析，春夏季較多,，秋冬季較少,。夜間較多，白天較少,。秋冬季節(jié)天氣相對寒冷,，頭盔在一定程度上起到御寒效果，所以人們不自然地就會自動戴上,。而春夏季氣候溫暖,，尤其是夏季，天氣炎熱,，頭盔戴到頭上很多人會感到不適,，遂將安全拋到腦后。夜間同白天相比,，道路環(huán)境變化較大,。一方面路面車輛較少，相對安全,；另一方面路面執(zhí)勤警力下降,，科技監(jiān)控設(shè)施不能做到每一路段面面俱到，這給不戴頭盔提供了空間,。
可是摩托車穩(wěn)定性能相對較差,，安全性能較低，在高速行駛的過程中,，一旦發(fā)生撞車，摩托車的乘坐人和駕駛?cè)顺３粧伋?。摩托車遭撞擊后人的頭部受傷有兩種情況：一是前額被碰受傷,，間接傷害后腦；二是后腦勺著地,，直接傷及腦部,。但如果駕駛?cè)藛T,、乘坐人員采取必要的防護(hù)措施——佩戴安全頭盔，許多悲劇是完全可以避免的,。
所以,，《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條明確規(guī)定：機(jī)動車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶,，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。法律的規(guī)定是有科學(xué)性的,。在人體的各部分構(gòu)造中,，人的頭部是最為脆弱的。
5超速行車
俗話說：“十次肇事九次快”,，超速行駛危害極大,。超速行車，勢必使車輛經(jīng)常處于加速跟車和加速超車狀態(tài),。加速跟車的車距是很近的,，而其車速卻又是很快，車距過近,，后一駕駛?cè)说囊暰€必然受到影響,，因而對前方的情況觀察不清，判斷不準(zhǔn),，盲目性很大,，另一方面，加速跟車,，對應(yīng)變所需的反映時(shí)間和剎車距離都難得到保證,，這樣就極易發(fā)生追尾事故。加速超車則比加速跟車更危險(xiǎn),，因?yàn)轭l繁的超車必然使車輛過多地占據(jù)中線或逆向,，因而發(fā)生碰車、撞車的危險(xiǎn)性增多,，而且一旦肇事,，其事故程度往往比較嚴(yán)重。
超速行駛還使車輛安全性能降低,，如制動性能,，車速一快，制動距離必然大大延長,，制動距離增長了,，不要說突然情況，就是一般情況也很難安全處理。車速快時(shí),，摩托車前輪有時(shí)突然開始左右抖動,，方向很難把握，稍一大意,，車子就會碰撞障礙物,，或掉到溝里去。轉(zhuǎn)彎時(shí)還會因車速快而產(chǎn)生很大的離心力,，造成翻車,。車速一快，必然使車子發(fā)生劇烈的顛簸或造成過多的緊急制動,，使輪胎等機(jī)件損失,，并且還可能由此而發(fā)生機(jī)件失靈事故。
《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條規(guī)定：“機(jī)動車上道路行駛,，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速,。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速,。
《中華人民共和國道路交通安全法》第九十九條規(guī)定,，超過規(guī)定時(shí)速50%以上的罰款200-2000元，可以并處吊銷機(jī)動車駕駛證,。
6爭道搶行和違法超車
有的駕駛員經(jīng)常爭道搶行,，違法超車。有的甚至見縫插針,，只要有空隙,，不管左邊還是右邊，還是二車中間,，橫沖直撞,。這樣不管道路條件是否允許盲目行駛，實(shí)在危險(xiǎn),。
由于摩托車車身低,，有時(shí)被前方車輛擋住看不清前邊道路情況，大車上駕駛員有時(shí)不能發(fā)現(xiàn)從各個(gè)方向過來的摩托車,，就很易發(fā)生兩車相撞事故,。有的駕駛員在超越前車時(shí)，前方駕駛員稍為變向,，摩托車就可能和汽車相撞或被擠下路去,。
7加裝改裝車輛
摩托車機(jī)動靈活、易操作的特點(diǎn),，一直是農(nóng)村和邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾的主要代步交通工具,。許多摩托車駕駛?cè)藶榱苏趽蹶柟饣蛘哂晁?，將遮陽傘固定在車把上，變成了道路上一道?dú)特的風(fēng)景線,，但因撐傘駕駛摩托車而導(dǎo)致的道路交通事故正在逐步上升。
有人不理解但這是法律規(guī)定
撐“遮陽傘”的摩托車的駕駛員面對民警的檢查,，部分駕駛?cè)吮硎静焕斫?，有抵觸情緒。
不過,，民警介紹,，摩托車加裝“遮陽傘”屬于擅自改變機(jī)動車外形，違反了《機(jī)動車登記規(guī)定》第五十七條規(guī)定,，擅自改變機(jī)動車外形和已登記的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù),，按規(guī)定可以并處500元以下罰款或警告，并責(zé)令恢復(fù)原狀,。在日常執(zhí)法中,，交警對違法摩托車駕駛員處罰，主要以教育為主,、從輕處罰,，并當(dāng)場拆除違法裝置。
撐傘駕駛摩托車危害大
為了自身和他人的安全,，車主不能在車輛上安裝遮陽傘,、邊斗等，更應(yīng)杜絕無牌無證駕駛等嚴(yán)重違法行為,，盡量乘坐沒有撐傘的摩托車,，避免發(fā)生交通事故。而撐傘駕駛摩托車有以下三大危害：
首先,，車輛難掌控,。加裝傘后，車輛重心發(fā)生變化,，駕駛員操控難度增大,，轉(zhuǎn)彎行駛中，容易發(fā)生人車摔倒,，引發(fā)道路交通事故,。
其次，行駛中易發(fā)生摩擦,。由于傘面積較大,，撐傘行駛的過程中極易與其他車輛發(fā)生擦掛，同時(shí),，安裝傘的固定架菱角突出正對駕駛者,，一旦發(fā)生交通事故，首先對駕駛員產(chǎn)生嚴(yán)重傷害。
最后,，視線受干擾,，難以保持車距。為了遮住陽光或避雨,，撐傘駕駛摩托車時(shí),，總會把傘往前壓得很低，這樣會使駕駛?cè)说囊暰€受到極大的干擾,，很難與周邊的車輛保持車距,，也很難看清交通標(biāo)志、紅綠燈,、路面狀況等,，容易引發(fā)交通事故。
根據(jù)公安部《機(jī)動車登記規(guī)定》第十六條規(guī)定：改變機(jī)動車品牌,、型號,、發(fā)動機(jī)型號，改變已登記機(jī)動車外形和有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的都屬于非法改裝,。
關(guān)于機(jī)動車非法改裝的有關(guān)規(guī)定： 一,、《機(jī)動車登記規(guī)定》第十條，已注冊登記的機(jī)動車需要改變使用性質(zhì),、車身顏色,、車身或車架等，機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)向登記地車輛管理所申請變更登記,。 二,、《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項(xiàng)規(guī)定任何單位或者個(gè)人不得拼裝機(jī)動車或者擅自改變機(jī)動車已登記的結(jié)構(gòu),、構(gòu)造或者特征,。未經(jīng)公安交通管理部門允許，擅自改裝機(jī)動車底盤,、發(fā)動機(jī),、懸掛、變速系統(tǒng),、方向系統(tǒng),、車胎輪轂、車燈,、車身顏色噴涂和外觀結(jié)構(gòu),，以及機(jī)動車的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)與國務(wù)院機(jī)動車產(chǎn)品主管部門公告數(shù)據(jù)不符的都屬于改裝行為。（公告數(shù)據(jù)包括：車輛轉(zhuǎn)向形式,、車身規(guī)格尺寸,、燃料種類,、鋼板彈簧片數(shù)、軸距,、輪胎數(shù),、輪胎規(guī)格、總質(zhì)量,、核定載質(zhì)量,、環(huán)保達(dá)標(biāo)情況、排量/功率,、軸數(shù)以及車輛外觀照片）。
非法改裝摩托車,，存在重大交通安全隱患,、影響駕駛安全和行人安全，且一經(jīng)界定為非法改裝,，除了交警部門會予以處罰外,，保險(xiǎn)公司會對該車輛的事故拒賠的哦。